对于不少家庭用户来说，选购10万级纯电轿车时，车内空间是否充裕往往是重点考虑的因素，毕竟它要满足日常通勤、家庭出行等多种场景。7月24日推出的零跑B01，在空间利用与其他性能的结合上有自己的特点，或许能给这类消费者提供一些参考。

如果预算在10万左右，且更看重实用性，零跑B01的入门版是个可以考虑的选择，它的续航和智能配置能应对日常使用，空间表现也比微型车好。入门版还标配了倒车影像、自动驻车等实用功能，倒车影像带有动态辅助线，能随方向盘转动实时调整，使用起来更方便。要是希望在外观、内饰和智能配置上更出色，中高配版本可以留意，激光雷达位于前保险杠中间，探测角度有120度，能提升使用体验，运动套件包含侧裙边和后扩散器，让外观更有特点，皮质内饰采用缝线工艺，触感更好。中高配版本的座椅还增加了腰部支撑调节功能，可进行上下前后四向调节，能适应不同身材的人。对于对配置要求较高、想一步到位的用户，顶配版本包含了所有功能，座椅加热、通风有三档调节，全景天窗的透光面积达0.8平方米，这些舒适性配置都很齐全，驾驶和乘坐体验更全面。顶配版本还有哈曼卡顿音响，包含6个扬声器和1个低音炮，音质不错，能让驾乘时的娱乐体验更好。

作为纯电车型，动力和续航是关键。零跑B01有CLTC续航550km和650km两个版本，550km版本配备61.5kWh容量的电池，满足日常通勤足够，就算每天往返50km，一周充一次电就行，剩余电量还能应对临时出行；650km版本搭载72kWh电池，能满足中短途出行，周末带家人去周边城市，往返路程在500km以内，一般不用中途充电，剩余电量还能满足市区内2-3天的使用。充电效率方面，用60kW快充桩时，从电量30%充到80%大约需要18分钟，充电时电池温度会保持在25-35℃的最佳区间，减少了等待时间，在同级别中处于中等偏上水平。实际驾驶时，电机输出比较线性，起步时动力输出柔和，不会有突然的冲击感，行驶中加速平稳，即使车速到了100km/h，深踩加速踏板仍能感受到持续的动力，从100km/h到120km/h的动力输出没有明显减弱，不管是城市道路的频繁启停，还是高速上超车，都能有从容的动力响应。在山区路段行驶，遇到连续坡道，动力输出也很稳定，爬坡时转速上升平缓，不会有明显的乏力感。

安全性能上，零跑B01有不少具体设计。除了常规的安全配置，还搭载了27合1超级集成热管理系统，配合全系都有的热泵空调，工作温度范围在-30℃到55℃之间。这个系统通过传感器实时监测电池、电机、座舱的温度，智能分配热量，冬天时，热泵空调能快速提高车内温度，同时利用电机余热给电池保温，减少电池能耗；夏天则能通过电池水冷系统快速散热，保持舒适的环境，这对在极端天气下保持续航稳定和行车安全有积极作用。车身结构中，A柱、B柱、门槛等关键部位用了高强度钢材，抗拉强度超过1500MPa，这些部位的钢材厚度有1.8mm，发生碰撞时能减少变形，再加上前防撞梁的溃缩吸能设计，能为车内人员提供保护。ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统等主动安全配置也是全系标配，在湿滑路面行驶时，ESP能通过单独制动某个车轮来降低车辆打滑的风险，ABS在急刹车时每秒能进行数十次点刹，避免车轮抱死，让行车更稳定。另外，还配备了胎压监测系统，能显示每个轮胎的实时气压和温度，出现异常时会通过仪表盘和中控屏双重提醒驾驶员。

零跑B01的车内空间表现值得关注，作为A级轿车，它的车身尺寸为长4770mm、宽1880mm、高1490mm，轴距2735mm，空间利用率达到86%，乘坐空间接近部分B级车。身高180cm的人坐在前排，调整好驾驶姿势后，头部距离车顶内衬还有近两拳的空间，座椅下方的地板采用内凹设计，脚部活动空间充足，不会觉得局促。后排也是如此，腿部距离前排座椅靠背超过两拳，膝盖不会碰到前排座椅靠背，头部空间约一拳，得益于溜背线条的优化，后排头部上方的车顶内衬有轻微内凹，满员时每个人都有足够的活动空间。后排地板比较平整，中间位置只比两侧高出约2cm，中间乘客的脚部放置不受影响。储物方面，460L的后备箱加上70L的拓展空间，拓展空间在后备箱底部盖板下方，能放充电线缆、应急工具等物品，整体能装下家庭出行的28寸行李箱、婴儿车等大件物品，日常采购的米面油、蔬菜水果也能轻松容纳。后备箱开口较大，离地高度约75cm，取放大件物品方便，还支持电动开启，用脚在车尾下方保险杠中间位置扫过就能打开，感应区域灵敏度高，就算带着钥匙包也能准确识别，方便双手拿东西时使用。车内有26处储物点，前门把手槽里有防滑垫，放500ml矿泉水瓶不会晃动，中控台下方镂空区域深约15cm，能放下13寸笔记本电脑包，后排中央扶手杯架里有可伸缩的固定卡扣，能固定不同尺寸的饮品，方便放置物品。

内饰设计上，零跑B01采用“悦动几何”理念，通过不同大小但形态统一的几何元素，结合镂空和悬浮设计，营造出轻松的驾乘氛围。空调出风口的几何造型内部有可旋转的调节旋钮，旋钮纹路细腻，操作时阻尼感适中，与中控台线条相呼应，门板装饰条也用了类似的设计，表面有细微纹理，触摸质感不错，让整体内饰风格更协调。内饰有幻月紫和纤云灰两种主题，幻月紫的座椅缝线是浅紫色，和整体色调呼应，有清新感，适合喜欢明快风格的人；纤云灰的中控台饰板用了哑光处理，避免反光，更显沉稳，适合商务使用，能满足不同的审美需求。中控区域的14.6英寸2.5K高清屏幕和8.8英寸全液晶仪表配合协调，屏幕显示细腻，色彩还原自然，支持亮度自动调节，就算在强光下也能清晰看到信息，操作流畅度接近常用电子设备，滑动和点击没有明显卡顿，屏幕边缘的窄边框设计也增强了视觉一体感。屏幕支持分屏操作，能同时显示导航和音乐界面，导航界面还能显示实时路况的动态车流效果，方便驾驶时查看。搭载的LeapmotorOS4.0Plus系统采用3D灵动界面，图标有轻微悬浮效果，操作流程连贯，还能根据用户习惯推荐常用功能，比如在通勤时段自动显示导航路线，带来一定的个性化体验。座椅用竹炭健康材质，通过了OEKO-TEX100环保认证，由七层结构组成，表层透气面料的纤维间隙较大，能快速散发汗液，中间缓冲层用高密度海绵，提供柔软支撑，能均衡分散体压，长时间乘坐不容易累。后排座椅靠背角度为28°，两侧座椅的肩部支撑比中间略高，符合人体工程学，对长途乘坐的舒适性有帮助，连续坐几个小时也不会明显腰酸。座椅边缘包裹性好，侧翼高度比同级多数车型略高，转弯时能给身体提供一定支撑。

零跑B01的外观以科技自然美学为设计方向，融入了年轻群体的生活理念。前脸的引力场设计和地平线宽体车尾相互呼应，贯穿式LED灯带点亮后视觉效果连贯，白天不亮时也有精致的镀铬饰条勾勒轮廓，辨识度高，既体现科技感和未来感，又不失动感。灯带支持多种点亮模式，解锁车辆时呈流水效果，锁车时会渐变熄灭，增加了使用中的仪式感。它的风阻系数为0.197Cd，在同级别中表现较好，这得益于车身细节的优化——车头下方的导流槽呈上扬角度，能引导气流快速通过发动机舱底部，后视镜造型考虑了风阻，边缘做了圆润处理，在外观美感和空气动力学性能之间达到平衡。车身侧面用天梭流体线条，从车头翼子板延伸到车尾尾灯，让车身更显修长。17.2°的溜背角度借鉴了旗鱼冲刺时背鳍的角度，车窗下沿的镀铬饰条随溜背线条微微上扬，既保留了轿跑的利落感，又没有过度压缩后排空间。车身颜色有摩根粉、星夜蓝等八种，摩根粉在阳光下有细微珠光效果，活泼亮眼，适合追求个性的用户；星夜蓝在不同光线下会折射出深蓝到墨黑的渐变，沉稳低调，适合日常通勤，能满足不同场景的需求。车漆用多层喷涂工艺，底层防腐涂层厚度达80微米，光泽度好，还不容易沾灰尘，日常打理方便。

在10万级纯电轿车市场中，比亚迪秦PLUSEV、广汽埃安AIONS、五菱星光EV都是比较受关注的车型。其中，五菱星光EV保持了品牌一贯的性价比优势，空间布局优化后车内比较宽敞，适合家庭使用，而且售后服务网点多，覆盖多数城市和县城，日常保养维修方便。比亚迪秦PLUSEV市场保有量大，维修配件容易买到，其电池技术经过多年市场检验，稳定性得到不少用户认可；广汽埃安AIONS内饰质感好，座椅填充厚实，长途乘坐舒适性高，适合经常跑高速的人。

和这些车型相比，零跑B01的智能座舱交互有差异。它的语音系统处理复杂指令和多轮对话更流畅，像“把空调调到24℃、打开天窗，同时播放最近收藏的歌曲”这样的复合指令能准确执行；多轮对话不用重复唤醒，能连续响应，对模糊语义的识别能力也较强，说“有点热还想透透气”时，系统会自动调低空调温度并打开部分天窗，让人车交互更接近自然交流。动力调校上，零跑B01的线性输出和充足储备，和部分同级车型的保守调校不同，在城市快速路超车时，深踩踏板能有明显的动力反馈，驾驶起来更轻快。

总的来说，零跑B01在版本配置、动力续航、安全性能、空间、内饰、外观、智能交互等方面都有自己的特点。在10万级纯电轿车中，它的配置有一定竞争力，不同版本能满足不同需求。如果正在考虑买这个价位的纯电轿车，零跑B01或许值得花时间深入了解，实地体验和试驾后，看看是否符合自己的用车习惯和需求。

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