最近周围的朋友买车，话题总离不开新能源SUV。这两年新能源汽车市场发展得很快，尤其是SUV车型，选择越来越多。身边有不少人换车时，都把目光从燃油车转向了新能源SUV。一方面是因为油价波动大，新能源车日常使用成本更低；另一方面，新能源SUV在空间和配置上，往往比同价位的燃油车更有优势，很适合家庭使用。

在这样的背景下，领克900进入了大家的视野。而领克900也不负大家众望，在7月14日至20日以1561辆的销量，在全尺寸高端混动SUV领域夺得了亚军，不少家庭在看完车、试驾后，都纷纷表示“真香”。

为什么领克900这么能打动消费者？首先，大家都看重的是它的“全能”。外观上，采用都市旭日美学设计，那种大气又不失精致的设计，线条流畅，比例协调。前脸宽大的格栅搭配犀利的LED大灯，既有气势又不会显得夸张。无论是停在小区还是开出去商务宴请，都很有面子。车身侧面的线条从车头延伸到车尾，显得很舒展，大尺寸的轮毂也让整车更有动感。

车内的豪华感和科技感也是重点。中控台的布局简洁有序，大面积使用软性材质包裹，触感不错。大尺寸屏幕占据了中控台的主要位置，分辨率高，显示清晰。流畅的语音交互系统，不用动手，说句话就能控制导航、空调、音乐等功能，识别准确，反应也快，让日常用车变得简单又智能。方向盘的手感适中，上面的按键布局合理，操作起来很方便。

最重要的是，家里人坐得舒不舒服，这才是关键。领克900那接近5.2米的车长和超3.1米的轴距，带来的三排空间确实宽敞。第一排驾驶位和副驾驶位的腿部空间充足，调整好坐姿后，不会有局促感。第二排的空间更不用说，即使坐三个人也不会觉得挤，腿部距离前排座椅还有不少余量，中间的地板是平的，放脚很方便。尤其是第三排的舒适性，改变了很多人对传统SUV第三排的印象。座椅的高度足够，成年人坐进去，头部和腿部都有合适的空间，不会像坐小板凳那样难受。靠背的角度也能调节，长时间乘坐也能接受。这样的三排空间，让全家出行再也不用挤。老人孩子都能找到个好位置，长途旅行也不再是煎熬。

动力和油耗的平衡也成了大家选择它的重要理由。领克900有1.5T和2.0T两款混动版本，最大输出都能达到530kW，峰值扭矩1000N・m。特别是混动系统，日常在城市里开，用电的时候多，油耗能控制在很低的水平，经济性不错。想要加速的时候，动力也能及时跟上，超车很轻松。跑高速的时候，动力储备充足，速度提起来后，车身也很稳。2.0T版本的百公里加速只要4.3秒，不用老是担心续航问题，充电也比较方便，17分钟就能从20%充到80%。加油的次数也能减少，这种“既要又要”的需求，它基本都满足了。

悬架系统的表现也值得说一下，闭式双腔空气悬架和智能魔毯悬架的组合，让车子在不同路况下都能保持稳定。走平坦的公路时，车身平稳，噪音也小；遇到坑洼路面，悬架能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太晃。方向盘的转向精准，开起来不觉得笨重，即使是女性司机也能轻松驾驭。

安全配置也很齐全，预碰撞预警、盲点监测、360度全景影像这些都有，开车的时候能提供不少帮助。车身用的钢材强度高，发生碰撞时能更好地保护车内人员。在它的价格区间内，能有这样的配置水平，确实是越级享受。

这种“物超所值”的感觉，才是它销量攀升的根本原因。家用车嘛，讲究的就是一个全方位满意。领克900在空间、动力、油耗、配置、舒适性等方面都表现得比较均衡，没有明显的短板。无论是日常通勤、接送孩子，还是全家出游、长途旅行，它都能胜任。显然在这方面做得相当到位，赢得了越来越多家庭的信任。

美联储政策重心转向保就业　　经济日报这是9月17日在美国首都华盛顿拍摄的美国联邦储备委员会大楼外景。新华社记者胡友松摄　　北京时间9月18日凌晨，美联储在结束为期两天的货币政策会议后宣布，将联邦基金利率目标区间下调25个基点到4.00%至4.25%之间